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在凤凰黄河大桥南延工程三工区施工现场，跨济广高速和跨小清河两处连续梁挂篮施工均已取得阶段性进展。项目团队建立“测量—计算—调整”闭环线形控制体系，结合BIM动态调模，采用智能张拉压浆系统和液压行走装置，确保多跨并行施工精准可控。安全方面，全封闭操作平台和全程旁站管理为高空作业织密“防护网”。 
预制箱梁施工同样成果显著。三工区梁场承担一、三、四、五共4个工区1742榀的箱梁制、运、架任务。针对酷暑高温作业，三工区梁场实行“错峰轮班”作业制度，最大限度降低施工对交通的影响。 
在凤凰黄河大桥南延工程五工区，项目近半数桩基位于地铁特别防护区内，施工难度高。项目创新采用全回转全护筒跟进施工工艺，以360°旋转下压钢护筒构建“刚性隔离防护层”，从源头杜绝塌孔和地下水渗漏，该工艺实现微扰动低振动、全程无水作业，大幅减少泥浆排放量，钢护筒可循环复用，形成“监测—预警—响应”闭环管理，实现施工生产与地铁运营“双向零事故”。 据悉，凤凰黄河大桥南延工程北起机场高速，南接二环南路，全长25.8公里，全线采用高架形式敷设，高架设计时速80公里、地面道路设计时速50公里。项目建成投用后，将进一步完善区域路网体系，打通跨黄交通关键通道，为济南强省会建设与省会经济圈一体化高质量发展筑牢坚实交通支撑。（王连彪） | 
